خانه شناور تفکیک پذیر برای زوج های ناسازگار ؟

[ad_1]

خانه شناور که به هنگام اختلاف زوجین قابل تفکیک است با نام Prenuptial Housing در حالی توسط هلندی ها طراحی شده است که زوج ها پس از طلاق می توانند هر یک بخشی از آن را جدا کرده و آن را برای خود بردارند! بنابراین همزمان با افزایش آمار طلاق در کشورهای غربی، مشخص شدن تکلیف خانه و اموال مشترک زوجها به مسأله ای دردسرساز تبدیل شده است. در ادامه با میهن پست همراه شوید.

خانه شناور Prenuptial Housing تفکیک پذیر اگر چه تا به حال نمونه ای مشابه نداشته است اما اکنون گروهی از طراحان در آمستردام هلند دست به کار شده و طرح جالبی را برای خانه های تفکیک پذیر ارایه کرده اند که پایانی بر این مشکلات است. بخشهای مختلف این خانه که Prenuptial Housing نام دارد قابلیت جدا شدن از هم را دارد.

این خانه شناور تفکیک پذیر از ساختارهای هندسی مشخصی تشکیل شده که بر اساس نقشه اصلی قابلیت در هم فرو رفتن یا جدا شدن از هم را دارند. بدین ترتیب زوج ها پس از طلاق می توانند سهم خود را برداشته و در آینده از آن استفاده کنند.

نکته جالب اینجاست که هر یک از زوجین می توانند در آینده از بخشهای متعلق به خود و تلفیق آنها با بخشهای مشابه متعلق به فردی دیگری که قصد ازدواج با وی را دارند برای ساخت خانه ای جدید استفاده کنند.

با هم در میهن پست تصاویری از خانه شناور تفکیک پذیر Prenuptial Housing را تماشا می کنیم .

منبع  gizmag

[ad_2]

لینک منبع

راکت انداز اسمرچ BM-30 روسی خودروی نظامی یا ارتشی یک نفره ؟

[ad_1]

راکت انداز اسمرچ BM-30 نه تنها از آن به عنوان خودروی نظامی یاد می شود بلکه به این هیولای جنگی به ارتشی یک نفره نیز مرسوم است که اتحاد جماهیر شوروی برای آنکه بتواند انواع مختلف راکت‌های نظامی خود را به سمت مواضع دشمن شلیک کند، یک خودرو ویژه با نام «BM-30 اِسمرچ» طراحی کرد که البته از آن با عنوان «۹A52-2 اِسمرچ-ام» هم یاد می‌شود. در ادامه با میهن پست همراه شوید.

راکت انداز BM-30 Smerch این خودروی نظامی روسی به گونه‌ای طراحی شده است که از آن برای پرتاب انواع مختلف موشک‌ها و راکت‌ها استفاده می‌شود و به همین خاطر برای شرکت در عملیات های نظامی مختلف کارایی فراوان دارد. توانایی های عملیاتی اسمرچ به اندازه است که می توان آنرا ارتشی یک نفره خواند.

سیستم اصلی این خودروی نظامی برای شکست پیاده‌نظام‌ها، نیروهای زره‌پوش، اهداف تعیین شده در مناطق با استتار بالا، حملات توپخانه‌ای، پست‌های فرماندهی و انهدام انبار مهمات طراحی شده است.

راکت انداز اسمرچ BM-30 برای نخستین بار در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی طراحی شد و در سال ۱۹۸۹ به صورت رسمی در ارتش شوروی مورد استفاده قرار گرفت. زمانی که در سال ۱۹۸۳ غرب برای نخستین بار از ساخت چنین خودرویی مطلع شد، کد MRL با شاخصه ۲۸۰ میلیمتری را به آن اختصاص داد.

این خودرو نظامی غولپیکر در خانواده موشک‌اندازهای چندکاره طبقه‌بندی می‌شود و از سال ۱۹۸۹ تاکنون به صورت فعال در ارتش روسیه مورد استفاده قرار گرفته است. طراحی این خودرو را مرکز تحقیقات ایالتی Splav برعهده داشت که این طراحی در سال‌های ۱۹۸۰ میلادی به اتمام رسید و با پایان یافتن مرحله طراحی، شرکت Splav تولید آن را هم برعهده گرفت که این اتفاق حدود یک دهه به طول انجامید.

وزن این موشک‌انداز چندکاره ۴۳٫۷ تن محاسبه می‌شود و طول آن ۱۲ متر است. این خودرو نظامی با ۳٫۵ متر عرض و ۳٫۰۵ متر ارتفا، ظرفیت سه سرنشین را دارد. کالیبر لوله اصلی برای پرتاب موشک در این خودرو نظامی روسی ۳۰۰ میلیمتر در نظر گرفته شده است و مخزن اصلی آن می‌تواند ۱۲ موشک را در خود جا دهد. حداکثر برد موشک‌هایی که با این خودرو شلیک می‌شوند ۹۰ کیلومتر برآورد شده است.

در این خودرو روسی به صورت ویژه از راکت‌های ۹M55 و ۹M528 استفاده می‌شود و موتور گازوییلی آن از نوع D12A-525A است که با توان ۵۲۵ اسب بخار فعالیت می‌کند. این خودرو هشت چرخ دارد که با هر بار سوختگیری می‌تواند تا ۸۵۰ کیلومتر حرکت کند. حداکثر سرعت این موشک‌انداز چندکاره ۶۰ کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شده است.

با هم تصاویری از خودرو زرهی راکت انداز BM-30 Smerch را در میهن پست تماشا می کنیم.

از مهم‌ترین قطعات به کار رفته در این موشک‌انداز نظامی می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

راکت‌های ۹M55 و ۹M528 که در کانتینر آن جاسازی شده‌اند
دستگاه BM 9A52-2 برای آماده‌سازی راکت‌ها
دستگاه موشک‌انداز TZM 9T234-2 با یک بازوی ۸۵۰ کیلوگرمی حاوی ۱۲ راکت مجزا
سیستم کنترل آتش اتوماتیک در پست فرماندهی ۱K123
سیستم نگهداری PM-2-70 MTO-V
مجموعه‌ای از انبار مهمات ۹F819
امکانات آموزش نظامی ۹F827 و ۹F840

منبع   military-today

[ad_2]

لینک منبع

رونمایی از جگوار E-Pace با ثبت رکوردی عجیب در گینس

[ad_1]

جگوار E-Pace در حالی به تازگی با ثبت رکوردی عجیب در گینس معرفی شده که این خودرو قدرتمند پس از سالها تلاش متخصصین جگوار به تولید انبوه رسیده است. در ادامه با میهن پست همراه شوید.

جگوار E-Pace دومین خودرو شانسی بلند کمپانی جگوار است که به تازگی معرفی شده و همزمان با معرفی توانسته یک رکورد عجیب را در گینس به نام خود ثبت کند. این خودرو با گردش ۲۷۰ درجه ای در ارتفاع ۱۶.۵ متری نخستین خودرو شاسی بلندی است که توانسته چنین چرخشی را انجام دهد. البته باید گفت که سابقه‌ جگوار در ساخت شاسی‌بلند از ۲ سال تجاوز نمی‌کند؛ اما حالا با سه عضو شناخته می‌شود که شامل F-Pace ،E-Pace و I-Pace است. اولین خودروی جگوار در این کلاس بدنه، مدل F-Pace بود که امسال وارد بازار جهانی شد؛ اما با استقبالی کم‌نظیر، نه‌تنها فروش بالایی تجربه کرد، بلکه توسط بسیاری از کارشناسان به‌عنوان بهترین خودروی دنیا در سال ۲۰۱۷ شناخته شد.

درحالی‌که مدل تمام الکتریکی I-Pace هم تا چند ماه دیگر معرفی خواهد شد؛ عضو سوم این گروه با نام E-Pace، در کلاس کراس‌اوورهای سایز کوچک و لوکس حضور خواهد داشت تا رقابت جگوار با بزرگان خودروسازی دنیا، نزدیک‌تر شود. مدل E-Pace در بازاری حضور دارد که بی‌ام‌و X1، لکسوس NX، مرسدس بنز GLA و اینفینیتی QX30 با آستانه‌ی قیمت ۳۵ هزار دلار، در آن عرضه می‌شوند و کار را برای جگوار سخت خواهند کرد.

ظاهر E-Pace، خصوصا در قسمت چراغ‌های تمام LED جلو، تحت تأثیر F-Pace است و با همان فرم‌ جلوپنجره‌ی سنتی جگوار ارائه می‌شود. حتی فرم شیب‌دار سقف که در امتداد شیشه‌ی جلو ادامه پیدا می‌کند هم در E-Pace وجود دارد. از نمای جانبی، این خودرو حس یک کوپه‌ی جذاب را تداعی می‌کند و با اسپویلر انتهای سقف همراه است. خطوط حجم‌دهنده‌ی اغراق‌آمیز و فضایی، در طراحی بدنه‌ی E-Pace استفاده نشده است تا حالت کلاسیک و اصیل محصولی از برند جگوار حفظ شود. دیگر نکته‌ی مثبت در طراحی این کراس‌اوور، کوتاه بودن فاصله‌ی بین محور چرخ‌ها تا لبه‌ی سپر جلو و عقب اوورهنگ: Overhang است که حرکت خودرو در مسیرهای خارج جاده و پردست‌انداز را ساده خواهد کرد. این سبک طراحی، در مدل F-Pace هم جالب توجه بود.

با وجود طیف وسیعی از پیشرانه‌های مختلف بنزینی که در مدل محبوب F-Pace وجود داشت، خودروی E-Pace فعلا با یک پیشرانه‌ی بنزینی از نظر حجم عرضه می‌شود و برنامه‌ای برای تولید نمونه‌ی هیبرید ندارد؛ هرچند نسخه‌های دیزل برای بازار اروپا موجود خواهند بود. به نظر می‌رسد جگوار از موفقیت پیشرانه‌ی مدرن خود در E-Pace آگاه است و با اطمینان از عملکرد رضایت‌بخش این نسخه، به تولید محصول جدید خود می‌پردازد.

جگوار E-Pace با پیشرانه‌ی ۲ لیتری ۴ سیلندر ارائه می‌شود که به لطف استفاده از توربوشارژر، قدرت ۲۴۵ اسب بخار و گشتاور ۳۶۵ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. وزن خالص E-Pace حدود ۱۸۰۰ کیلوگرم است؛ اما با همین پیشرانه می‌تواند در زمانی حدود ۶.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. هرچند این آمار، برای یک کراس‌اوور ایده‌آل به نظر می‌رسد؛ اما جگوار نسخه‌ی قدرتمندتری نیز در نظر گرفته است که از همین پیشرانه‌ی ۲ لیتری، قدرت باورنکردنی ۲۹۶ اسب بخار با گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر در اختیار می‌گذارد. این نسخه‌ از E-Pace، در کمتر از ۶ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.

مدل‌های دیزلی E-Pace که مسلما در انگلستان مورد توجه خواهند بود، با پیشرانه‌هایی به قدرت ۱۵۰، ۱۸۰ و ۲۴۰ اسب بخار عرضه می‌شوند؛ درحالی‌که سیستم دو دیفرانسیل هوشمند و جعبه‌دنده‌ی خودکار ۹ سرعته از برند مشهور ZF آلمان، در همه‌ی مدل‌ها وجود خواهد داشت

فناوری چهارچرخ محرک جگوار موسوم به Active Driveline، تنها در زمان لازم اقدام به استفاده از هر دو دیفرانسیل خواهد کرد تا علاوه بر افزایش فرمان‌پذیری E-Pace، مصرف سوخت آن را بهینه‌ کند. ۴ مود رانندگی برای این خودرو قابل انتخاب خواهد بود که شامل حالت استاندارد، داینامیک، اقتصادی و شرایط برفی-بارانی می‌شود.

آپشن‌های کابین E-Pace شامل نمایشگر ۱۰ اینچی در حالت پایه است که می‌تواند با نمونه‌ی ۱۲.۳ اینچی سفارش داده شود. فناوری نمایش اطلاعات روی شیشه‌ی جلو Head-up Display، در کنار سیستم ناوبری ماهواره‌ای، قابلیت اتصال گوشی هوشمند از طریق اپل کارپلی و اندروید اتو، اینترنت هات‌اسپات با سرعت 4G و ۵ پورت شارژ USB در همه‌ی نسخه‌های جگوار E-Pace وجود خواهد داشت

آستانه‌ی قیمت کراس‌اوور جدید جگوار، حدود ۴۰ هزار دلار اعلام شده؛ اما برای تحویل اولین نمونه‌ها در ابتدای سال جدید میلادی، قیمت ۵۴ هزار دلار در نظر گرفته شده است که شامل قوی‌ترین پیشرانه‌ی بنزینی با سپرهای اسپرت اختصاصی، صندلی و داشبورد تمام‌چرم همراه با آپشن‌های R-Line می‌شود.

باهم در میهن پست تصاویری از جگوار E-Pace را تماشا خواهیم کرد.

 

منبع motortrend

 

[ad_2]

لینک منبع

رکورد سرعت پرواز پهپاد با 262 کیلومتر در ساعت شکسته شد

[ad_1]

‘ );
w.anetworkParams[ ad.id ] = ad;
d.write( ‘

رکورد سرعت پرواز پهپاد

رکورد سرعت پرواز پهپاد شکسته شد





رکورد سرعت پرواز پهپاد در حالی به تازگی توسط پهپاد Racer3 شکسته شده که این پهپاد توانسته با سرعت 262 کیلومتر در ساعت پرواز کند. در ادامه برای مشاهده توضیحات بیشتر با میهن پست همراه شوید.

رکورد سرعت پرواز پهپاد در مسابقات DRL که در حقیقت لیگ رقابت پهپادها می باشد شکسته شده و جالب است بدانید که سرعت این پرواز در کتاب گینس نیز به ثبت رسیده است. در سال‌های اخیر استارتاپ‌های مختلفی ایجاد شده‌اند که هدف آن‌ها ایجاد مسابقات هیجان‌انگیز و جذاب بین پهپادها بوده است. اما موفق‌ترین این استارتاپ‌ها، لیگ رقابت پهپاد Drone Racing League است که به‌اختصار DRL خوانده می‌شود. دست‌اندرکاران DRL موفق شده‌اند سرمایه‌ی خوبی جذب کنند و قراردادهای پخش تلویزیونی مختلفی با مؤسسات و کانال‌های تلویزیونی به امضا برسانند.رکورد سرعت پرواز پهپاد

یکی از فاکتور‌های متمایزکننده و جالب در مورد DRL این است که این استارتاپ، پهپادهای اختصاصی خود را برای مسابقات توسعه می‌دهد. این پهپاد Racer3 نام دارد که تمام کنترلرهای پهپاد در لیگ از آن استفاده می‌کنند. این پهپاد علاوه بر سرعت بالا، بسیار چابک و مقاوم است. سرعت پهپاد مورد نظر در حالت معمول به ۱۲۸ کیلومتر در ساعت می‌رسد. مهندسان در اوقات فراغت خود با تغییراتی که روی این پهپاد ایجاد کرده‌‌اند، موفق شده‌اند به سرعت‌های بسیار بیشتری دست یابند. این پهپاد که برای تأمین نیروی مورد نیاز خود از باتری استفاده می‌کند، موفق شده است به سرعت ۲۶۲ کیلومتر در ساعت دست یابد که از این‌رو، رکوردهای ثبت‌شده در کتاب گینس را جابه‌جا کرده است.

تیم توسعه‌دهنده‌ی این پهپاد به این نکته اشاره کرده است که نسخه‌ی بهبود یافته‌ی Racer3، حتی موفق شده به سرعت ۲۸۹ کیلومتر در ساعت نیز دست پیدا کند؛ هر چند این پهپاد در سرعت مورد نظر نتوانسته با استاندارهای گینس که طی کردن ۱۰۰ متر با این سرعت است، برابری کند؛ از این‌رو سرعت ۲۸۹ کیلومتر در ساعت برای Racer3 به‌عنوان رکورد جدید به ثبت نرسیده است. از جمله‌ی مشخصات فنی پهپاد ریسر ۳ باید به بهره‌گیری از چهار ملخ در بالا اشاره کرد. وزن این پهپاد تنها ۸۰۰ گرم است.

 

منبع theverge

پهپاد پهپاد سریع رکورد سرعت پرواز پهپاد سرعت پهپاد سریع ترین پهپاد

[ad_2]

لینک منبع

رونمایی از اتاق ساخته شده با ۱۰۰ تن مواد زائد ؟

[ad_1]

رونمایی از اتاق ساخته شده با ۱۰۰ تن مواد زائد در افتتاح دوسالانه معماری ونیز در حالی مورد توجه خاص طراحان و معماران قرار گرفت که اتاق ورودی آن با هدف خلق یک ایده خلاقانه برای اشتراک گذاری نظرات و گرایشات معماری بازدیدکنندگان ایجاد شده است. موضوع نمایشگاه امسال با عنوان “گزارش بصورت مستقیم و اشتراک گذاری نظر بازدیدکنندگان، و شکل دادن به فضای آینده ما” مطرح شد. با میهن پست همراه شوید.

اتاق ساخته شده با ۱۰۰ تن مواد زائد در ورودی نمایشگاه دوسالانه معماری ونیز در حالی به اجرا رسیده که در حوزه طراحی و معماری مدرن در نوع خود منحصربه فرد و دیدنی به نظر می رسد.

توضیح خلاصه این که ویترین و سقف این اتاق از ۱۴ کیلومتر متریال ناودانی فلزی تشکیل شده که به صورت معلق متصل شده اند. مابقی ۱۰۰۰۰ متر مربع به وسیله جداکننده های گچی تقسیم بندی شده تا پروژه های مختلف با موضوعات گوناگون به نمایش گذاشته شوند.

طراحی، برنامه ریزی و مدیریت اتاق توسط معمار اهل شیلی و برنده جایزه پریتزکر پرایز آلخاندرو آراونا صورت گرفته است. طرح کلی فضای اتاق تجربه و حس بصری مناسبی را در بازدیدکنندگان ایجاد می کند. استفاده از مواد زائد نمایشگاه سال های قبل به کارگیری آن در دکوراسیون داخلی جزء ویژگی بارز معماری نمایشگاه امسال بخ حساب می آید. نمایشگاه دوسالانه ونیز در ۲۸ ماه مه ۲۰۱۶ بازگشایی شده است.

با هم تصاویری از این سازه زیبا و دیدنی – اتاق ساخته شده با ۱۰۰ تن مواد زائد – را در میهن پست تماشا می کنیم

منبع   worldarchitecture

[ad_2]

لینک منبع

بازسازی لوکیشن فیلم های مشهور با مقوا توسط پدر و مادری خلاق + عکس

[ad_1]

قبل از توضیح در مورد بازسازی لوکیشن فیلم های مشهور با مقوا توسط پدر و مادری خلاق ، بد نیست بدانید که همه ما برای انجام کارهای روزمره و به ظاهر ساده خود می توانیم خلاقیت و ابتکارهای جالبی را به خرج بدهیم. و از طرفی زندگی امروزی بیشتر افراد به اندازه کافی خسته کننده و کسل کننده هست و انجام چنین کارهایی می تواند تاثیر زیادی روی روحیه و حال ما داشته باشد. درست همانند یک خانواده خلاق که می خواهیم آن ها را به شما معرفی کنیم.

اگر چه بازسازی لوکیشن فیلم های مشهور به نظر خیلی ها بسیار سخت و هزینه بر است اما وقتی که خلاقیت باشد این کار چندان هم سخت و هزینه بر نخواهد بود .

بازسازی صحنه های فیلم های مشهور توسط پدر و مادری خلاق به همراه با کودک دو ساله شان در حالی رنگ واقعیت به خود گرفته است که آن به تازگی از شهر ملبورن به سیدنی رفته و با انجام این کار نگاه همگان را به خود جلب کرده اند.

آن ها با استفاده از کارتون های مقوایی اسباب کشی ، بازسازی لوکیشن فیلم های مشهور را طوری خلاقانه خلق کرده اند که دیدنش جالب و خالی از لطف نیست .

البته این پدر و مادر خلاق همراه با فرزند خردسالشان در کنار این لوکیشن های کارتونی عکس هایی تهیه کرده و آن را در فضای مجازی منتشر کردند و این عامل باعث مشهور شدنشان شد و این کار خلاقانه با استقبال کاربران فضای مجازی نیز مواجه شده و خیلی ها حرکت یاد شده را تحسین برانگیز دانسته اند.

با هم در میهن پست تصاویری از بازسازی لوکیشن فیلم های مشهور با مقوا را تماشا می کنیم 

[ad_2]

لینک منبع

هواپیمای کاوازاکی سی ۱ نخستین پرنده ترابری تاکتیکی ژاپنی ها + عکس

[ad_1]

قبل از توضیح در مورد هواپیمای کاوازاکی سی ۱  لازم است بدانید که شرکت صنایع سنگین فضانوردی کاوازاکی از زیرمجموعه‌های شرکت مادر صنایع سنگین کاوازاکی (KHI) محسوب می‌شود که در زمینه تولید هواپیما، سیستم‌های فضایی، سیستم‌های شبیه‌ساز، موتور جت، موشک و تجهیزات الکترونیک فعالیت دارد و آژانس تحقیقات فضایی ژاپن به صورت مستقیم با آن همکاری می‌کند. در ادامه با میهن پست همراه شوید.

کمپانی کاوازاکی قبل از این که با ساخت هواپیمای کاوازاکی سی ۱ معروف باشد در میان ما ایرانی ها موتورسیکلتش معروف و نامی است اما طی دهه‌های اخیر فعالیت کاوازاکی در زمینه تولید هواپیما بسیار گسترش یافته است و هم‌ اکنون وزارت دفاع ژاپن انواع مختلف پرنده‌های آهنین مورد نیاز خود از جمله T-4، P-3C، XP-1 و XC-2 را از کاواساکی خریداری می‌کند. این شرکت در بخش فعالیت‌های تجاری گام‌های گسترده برداشته است و در قالب طرح‌های مشترک، با شرکت‌های بزرگ تولیدکننده هواپیما محصولات مختلف را به تولید می‌رساند که از جمله آنها می‌توان به ساخت قطعات جانبی برای هواپیماهای بوئینگ ۷۶۷، ۷۷۷ و ۷۸۷، و امبرائر ۱۷۰/۱۷۵ و ۱۹۰/۱۹۵ اشاره کرد.

هواپیمای کاوازاکی سی 1

هواپیمای کاوازاکی سی ۱ یکی از مهم‌ترین محصولاتی است که مرکز تولید هواپیماهای کاوازاکی ژاپن در تاریخ فعالیت‌ های خود آن را با نام C-1 ارایه داد که در واقع نخستین پرنده ترابری تاکتیکی ساخت ژاپن پس از جنگ جهانی دوم بود و هواپیمای C-1 کاوازاکی نخستین پرواز موفق خود را در تاریخ ۱۲ نوامبر ۱۹۷۰ انجام داد ، در اصل یک پرنده نظامی ترابری کوتاه‌برد دو-موتوره بود که توسط نیروی هوایی ژاپن مورد استفاده قرار می‌گرفت.

در این میان نیز هواپیمای کاوازاکی سی ۱ سال ۱۹۶۶ میلادی بخش JASDF نیروی هوایی ژاپن که وظیفه گشت‌زنی و محافطت از حریم هوایی این کشور را برعهده داشت به کمک «C-46 کوماندو» فعالیت‌های خود را دنبال می‌کرد که پرنده مذکور در اصل یک هواپیمای بازنشسته بر اساس طراحی آمریکای بود و پیش از پایان جنگ جهانی دوم به تولید انبوه رسیده بود. اگرچه این هواپیما در زمان فعالیت‌ خود قابلیت‌های فراوانی ارایه می‌کرد، ولی در مقابل هواپیماهای جدیدتر از جمله «لاکهید C-130 هرکولس» حرفی برای گفتن نداشت و سرانجام تصمیم بر آن شد ژاپن هواپیمایی را در اختیار بگیرد که طراحی و تولید آن را به صورت داخلی انجام دهد.

هواپیمای کاوازاکی سی 1

هواپیمای کاوازاکی سی ۱ ترابری با دماغه مخصوص جنگ های الکترونیکی

دولت ژاپن برای دستیابی به این هدف با «کارخانه هواپیماسازی نیهون» که در اصل یک کنسرسیوم متشکل از چندین شرکت بزرگ بود وارد همکاری شد و در آن زمان شرکت مذکور به مدت چهار سال هواپیمای مسافربری YS-11 را تولید می‌کرد. کارخانه هواپیماسازی نیهون پس از انجام بررسی‌های لازم «صنایع سنگین کاوازاکی» را به عنوان پیمانکار اصلی خود معرفی کرد و بر این اساس هواپیمای جدید توسط همین شرکت نامگذاری شد. از نوامبر ۱۹۷۰ به بعد که نخستین پرواز موفق C-1 انجام شد، این محصول به عنوان هواپیمای ترابری نظامی برای کارخانه هواپیماسازی نیهون مورد استفاده قرار گرفت.

سیاست ژاپن در دوره زمانی مذکور این بود که تجهیزات نظامی می‌بایست بسیار دقیق ساخته شوند و بر این اساس تاکیدی بر استفاده از قابلیت‌های تهاجمی در آنها وجود نداشت. بنابراین حداکثر برد این هواپیما کاهش یافت تا برد عملیاتی آن داخل مرزهای ژاپن افزایش یابد. زمانی که دولت آمریکا منطقه اوکیناوا را با صدها جزیره به وسعت ۱۰۰۰ کیلومتر به ژاپن پس داد، محدودیت‌های C-1 نمایان شد و این هواپیما قادر نبود در جنوبی‌ترین نقطه ژاپن خود را به دورافتاده‌ترین جزایر اوکیناوا برساند. همین مسئله کاهش تولید هواپیمای مذکور را باعث شد.

هواپیمای کاوازاکی سی 1

هواپیمای کاوازاکی سی ۱ از سال ۱۹۷۴ میلادی به صورت عملیاتی مورد استفاده قرار گرفت و پس از آن مدل C-2 با برد بیشتر طراحی شد که قرار بود بیست دستگاه نخست آن تا سال ۲۰۱۴ میلادی به آسمان برود. در تاریخ ۳۰ ژوئن ۲۰۱۶ سرانجام نخستین مدل هواپیمای C-2 با نام ۶۸-۱۲۰۳ در اختیار مرکز توسعه هوایی و آزمایش‌های نظامی ژاپن قرار گرفت و در مجموعه هوایی گیفو نخستین بررسی‌های عملیاتی روی آن انجام شد.

اگر بخواهیم این پرنده را به صورت خلاصه معرفی کنیم می‌توان گفت هواپیمای کاوازاکی سی ۱ ، یک هواپیمای ترابری نظامی محسوب می‌شود که نخستین پرواز خود را در تاریخ ۱۲ نوامبر ۱۹۷۰ انجام داده است و با این وجود از دسامبر ۱۹۷۴ میلادی به صورت رسمی در نیروی هوایی ژاپن مورد استفاده قرار گرفته است. از ابتدا اکتبر ۱۹۸۱ میلادی ۳۱ دستگاه C-1 ساخته شد که هزینه ساخت هر کدام از آنها حدود ۴٫۸ میلیارد یِن بود. این هواپیمای ترابری برای حمل چتربازان کاربرد فراوان داشت و التبه یک خمپاره‌انداز ۱۰۵ میلیمتری، سه جیپ، یک کامیون ۲٫۵۴ تنی یا دو کامیون ۰٫۷۶ تنی، و سه پالت استاندارد حمل و نقل هوایی را شامل می‌شد.

بر خلاف راهکارهایی که شرکت هواپیماسازی لاکهید تا قبل از مدل C-130 برای بخش دم ارایه می‌کرد، کاواساکی در طراحی مدل EC-1 برآمدگی‌های بزرگ در بخش دماغه و دم در نظر گرفت تا بتواند حسگرهای مختلف خود را در آن جا دهد. با این توصیف هواپیمای EC-1 یکی از غیرمعمول‌ترین برآمدگی‌ها را در بین هواپیماها روی دماغه و زیر دم خود جا داده است.

هواپیمای کاوازاکی سی ۱ در واقع مدل اصلاح‌شده پرنده مذکور با نام EC-1 به عنوان یک هواپیمای آموزشی جنگ الکترونیک معرفی شد که تمامی حسگرهای لازم را در خود جا داده بود. جنگ الکترونیک یک اصطلاح نظامی محسوب می‌شود که به کاربرد سیستم‌های الکترونیک و اموج الکترومغناطیسی در نبردها اشاره دارد و ابزارهای مختلف از جمله سیستم‌های ارتباط رادیویی، ایجاد اختلال در ارتباطات رادیویی، شنود و … را شامل می‌شود.

هواپیمای کاوازاکی سی 1

برای جنگ الکترونیک قابلیت‌های دیگر از جمله هدایت نفرات، موشک‌ها، و دستگاه‌های الکترونیک هم در نظر گرفته شده است و EC-1 یک هواپیمای مجهز برای آموزش خدمه در حوزه عملیاتی جنگ الکترونیک است.

دو هواپیما C-1 و EC-1 از نظر ابعاد کاملا مشابه یکدیگر ساخته شده‌اند و تنها تفاوت در شکل ظاهری آنها به دماغه EC-1 مربوط می‌شود که بزرگتر و پهن‌تر ساخته شده است و البته از نظر امکانات داخلی، مدل اصلاح شده قابلیت‌های اختصاصی در حوزه جنگ الکترونیک را در خود جا داده است.

هواپیمای کاوازاکی سی 1

مهم‌ترین مشخصات هواپیمای کاوازاکی سی ۱ 

سرنشین : ۵ نفر (خلبان، کمک خلبان، ناوبر، مهندس پرواز، لُودمَستر)
ظرفیت : ۶۰ سرباز، ۴۵ چترباز، ۳۶ بیمار به همراه پزشک، یا بار
طول : ۲۹٫۰۰ متر
طول بال‌ : ۳۰٫۶۰ متر
ارتفاع : ۹٫۹۹ متر
سطح بال : ۱۲۰٫۵ متر مربع
وزن خالی : ۲۳۳۲۰ کیلوگرم
حداکثر وزن هنگام برخاستن از سطح زمین : ۳۸۷۰۰ کیلوگرم
موتور : ۲ موتور «پرات و ویتنی جِی‌تی‌۸‌دی-ام-۹ توربوفَن» ساخت شرکت میتسوبیشی، هر یک از موتورها مجهز به توان ۶۴٫۵ کیلونیوتن
حداکثر سرعت  : ۸۰۶ کیلومتر بر ساعت در ارتفاع ۷۶۲۰ متر با میانگین وزن ۳۵۴۵۰ کیلوگرم
سرعت کروز : ۶۵۷ کیلومتر بر ساعت در ارتفاع ۱۰۶۷۰ متری با میانگین وزن ۳۵۴۵۰ کیلوگرم
برد : ۱۳۰۰ کیلومتر (حداکثر ظرفیت ترابری)
حداکثر ارتفاع پرواز : ۱۱۶۰۰ متر
نرخ صعود : ۱۷٫۸۸ متر بر ثانیه

منبع  airplane

[ad_2]

لینک منبع

پیش بینی اوتیسم تنها با اسکن مغزی در شش ماهگی امکان پذیر است

[ad_1]

پیش بینی اوتیسم در حقیقت می تواند به کودک بیمار در مدیریت بهتر این چالش کمک کند. به همین دلیل به تازگی گروهی از دانشمندان دانشگاه‌های کارولینا و واشنگتن توانسته اند به روشی دست یابند که به وسیله آن می توان در 6 ماهگی اوتیسم را پیش بینی کرد. در ادامه با میهن پست همراه شوید.
پیش بینی اوتیسم می تواند کمک شایانی به بیمار، والدین و اطرافیانش کند. همانطور که می دانید این بیماری هیچ درمان قطعی ندارد و تنها باید آن را مدیریت کرد. محققان از اسکن‌های مغزی و هوش مصنوعی برای مشخص کردن تفاوت‌ها در چگونگی روند هماهنگی نواحی مختلف مغزی در نوزاد، استفاده کرده‌اند. این تصاویر به آن‌ها این فرصت را می‌دهد تا دقیقا پیش‌بینی کنند که کدام اطفال در دوره‌ی نوپایی خود، اوتیسم   (ASD) را در خود توسعه می‌دهند.

این نخستین بار است که تنها از یک اسکن برای تثبیت شرایط در کودکانی که در معرض خطر هستند، برای یافتن فرصت‌هایی برای دخالت زودتر و پیدا کردن راهی برای درک بهتر چگونگی گسترش مشخصه‌های ASD، استفاده شده است.

به‌تازگی تحقیقی توسط دانشمندانی از دانشگاه‌های کارولینا و واشنگتن و بر اساس پژوهش پیشین آنها که دو اسکن را، یکی در شش ماهگی و دیگری در دوازده ماهگی برای انجام پیش‌بینی مشابهی استفاده کرده بودند، انجام شده است.

این روش نه تنها تعداد اسکن‌هایی را که نیاز به داوری دارند، کاهش داده‌است؛ بلکه می‌تواند با دقت بیش از ۹۶ درصد در مقایسه با دقت ۸۱ درصدی روش قبلی، اختلال نوزادان شش‌ماهه‌ای را که در دو سالگی مبتلا شناخته خواهد شد، پیش‌بینی کند.

ASD یک اصطلاح مادر است که برای توصیف دامنه‌ی نقایص عملکردهای اجتماعی و ارتباطی به کار می‌رود، این دامنه اغلب با عادات تکرارشونده و دقیق جمع‌آوری می‌شود. برآوردها از میزان ابتلا به بیماری در سنین پایین متفاوت است و در این میان حتی گزارش‌هایی دیده می‌شود مبنی بر اینکه از هر ۶۸ کودک زیر هشت سال، یکی‌شان در محدوده‌ی این اختلالات قرار می‌گیرد.

از طرفی هم بعید به‌نظر می‌رسد که فقط یک علت خاص  در صفت مشخصه‌ی (ASD) دخیل باشد. در واقع عواملی مثل تعدد ژن‌ها، اختلالات سوخت‌و‌ساز بدن و جابجایی‌های عصبی در این بیماری دخالت دارند. ولی هرقدر هم که دلایل بنیادی وجود داشته باشند، ما تا به حال فقط به یک روش تشخیص واضح برای زمانی که کودک معمولاْ در حوالی دو سالگی شروع به بروز عادات پیچیده‌تر اجتماعی می‌کند، دسترسی داشته‌ایم.

جان.آر پروئت محقق دانشگاه واشنگتن، مدرسه‌ی پزشکی در سنت لوییس می‌گوید:

هیچ ویژگی رفتاری مشخصی برای کمک به تعیین تقدم اوتیسم نسبت به پیش‌روی علایمی که در طول سال دوم حیات ظهور می‌کنند، وجود ندارد.

محققان از تصویربرداری تشدید مغناطیسی یا MRI برای تحلیل فعالیت عصبی ۲۳۰ ناحیه‌ی مغز در ۵۹ نوزادی که حداقل یک خواهر یا برادر مبتلا به (ASD) دارند، بهره گرفتند. آن‌ها بیشتر از اینکه به دنبال جستجوی تفاوت‌ها در استخوان‌بندی بدن باشند، چگونگی اتصال و هماهنگی نواحی متفاوت با یکدیگر را مورد بررسی قرار دادند.

هماهنگی این مناطق در عادات مرتبط با اوتیسم مانند زبان، عادات تکرارشونده و وظایف اجتماعی بسیار سخت تعیین شده‌ بود. گروه تحقیق از بیش از ۲۶ هزار جفت ارتباط ممکن در نوزادان شش ماهه، ۹۷۴ جفت را شناسایی کردند که می‌توانستند برای پیش بینی اوتیسم تشخیص در ۲۴ ماهگی استفاده شوند و در ادامه نیز این‌ اطلاعات را به یک برنامه‌ی یادگیری ماشینی دادند تا محاسبات لازم رو انجام دهد. نتایج به دست آمده بسیارقابل توجه بودند.

روبرت امرسون محقق دانشگاه کالیفرنیا می‌گوید:

وقتی سیستم طبقه‌بندی‌کننده مشخص می‌کند که کودکی مبتلا به اوتیسم است، این تعیین همیشه صحیح خواهد بود. اما این طبقه‌بندی‌کننده دو کودک نیز در شناسایی از دست داده بود. آن‌ها مبتلا به اوتیسم شده بودند؛ اما برنامه‌ی کامپیوتری بر مبنای داده‌ای که در شش ماهگی به دست آورده‌ بودیم، آن را به درستی پیش‌بینی نکرده بود.

نمونه‌ی بزرگتر و داده‌ی بیشتر بی‌شک به تشخیص درست این شیوه‌ی شناسایی در یک دوره‌ی طولانی کمک خواهدکرد، این همان چیزی است که محققان به دنبال طرح‌ریزی در آینده‌ی نزدیک هستند. همچنین بعید است که یک آزمون واحد بتواند پایه‌های هر تشخیصی مبتنی بر احتمال بیشتر وقوع بیماری در آینده را شکل دهد، این آزمون می‌تواند یک بخش از پروفایلی باشد که در پی چندین مرحله‌ی ارزیابی بیماران یا افراد مشکوک به بیماری به دست می‌آید.

امرسون در خصوص پیش بینی اوتیسم می‌گوید:

من فکرمی‌‌کنم هیجان‌انگیزترین کاری که تا به‌حال انجام شده‌است، این است که ما به‌ جای استفاده از بخشی از اطلاعات برای  این پیش‌بینی‌ها، از تمام اطلاعات با یکدیگر استفاده کنیم.

اوتیسم درمان قطعی ندارد؛ اما پژوهش اخیر بر این نکته تاکید می‌کند که دخالت به‌موقع با استفاده از روش‌های درمانی ارائه‌شده به‌منظور کمک به بیمار در توسعه‌ی ارتباط‌های ضروری و مهارت‌های اجتماعی، می‌تواند به کودک بیمار در مدیریت بهتر این چالش کمک کند.

جوزف پیون، محقق دیگری از دانشگاه کالیفرنیا می‌گوید:

هر قدر که بتوانیم درک خود را از کارکرد مغز پیش از پدیدار شدن علایم بیماری بیشتر کنیم، برای کمک به کودکان و خانواده‌شان آماده‌تر خواهیم بود.

برای بسیاری از خانواده‌هایی که در معرض خطر داشتن کودکانی با ASD هستند، اعتقاد به این نکته ضروری است اگر بتوانند کودکان کم‌سنشان را با مهارت‌های مورد نیاز برای مواجهه با شرایطشان آماده کنند، به منزله‌ی یک گام بزرگ و روبه‌جلو خواهد بود.

منبع sciencemag

[ad_2]

لینک منبع

بزرگترین باتری دنیا در یکی از غارهای زیر زمینی کشور آلمان ساخته می شود

[ad_1]

بزرگترین باتری دنیا هم اکنون در حالی توسط شرکت Ewe Gasspeicher GmbH در یکی از غارهای زیر زمینی کشور آلمان در حال ساخت است که این باتری می تواند برق مورد نیز 75 هزار خانه را در یک رو تامین کند. در ادامه با میهن پست همراه شوید.

بزرگترین باتری دنیا که با هدف کمک به حفظ محیط زیست ساخته خواهد شد از نوع جریان ردوکسمی باشد و جالب است بدانید که درست در هفته قبل کمپانی تسلا نیز اعلام کرده بود قصد دارد بزرگترین باتری لیتیوم یونی جهان را در کشور استرالیا بسازد.

باتری جریان ردوکس انرژی الکتریکی را در الکترولیت‌های مایع ذخیره می‌کند. این باتری در حقیقت یک سلول الکتروشیمیایی است. درون چنین سلولیدو مایع کاتالیت مثبت و آنولیت منفیبه وسیله غشایی از هم جدا شده‌اند که یون‌ها می‌توانند از این غشا بگذرند. هنگامی که باتری با یک منبع شارژ می‌شود، الکترون‌ها به آنولیت اضافه و از کاتولیت خارج می‌شوند. هنگام تخلیه شارژ این روند معکوس می‌شود. مولکول‌های شارژ شده هر الکترولیت از سلول به تانک‌های ذخیره می‌روند و در آنجا انرژی به مدت چند ماه ذخیره می‌شود.بزرگترین باتری دنیا

بزرگترین باتری دنیا که Power 4 Brain نامیده می‌شود براساس سیستمی ایجاد شده که دانشگاه فردریک شیلر آن را ارائه کرده است. باتری مذکور از الکترولیت‌های آب نمکی همراه پلیمرهای قابل بازیافت را به عنوان مولکول‌هال فعال استفاده می‌کند. به گفته گروه سازنده این مواد در مقایسه با ترکیب اسید سولفوریک/ فلز به حفظ محیط زیست کمک می‌کنند. باتری مذکور در مخزن ذخیره گاز Jemgum ساخته می‌شود تا از دو غار نمکی زیر زمینی بزرگ این منطقه استفاده کند. در حال حاضر از این غارها برای ذخیره گاز طبیعی استفاده می‌شود. هر غار حدود ۱۰۰ هزار متر مکعب حجم دارد. بنابراین باتری مذکور ظرفیتی ۷۰۰ مگاوات ساعتی خواهد داشت که قدرت تولید ۱۲۰ مگاوات برق را دارد.

به گفته محققان مقدار الکتریسیته ای ذخیره شده در چنین مخزنی برای تامین یک ساعت برق شهر بزرگی مانند برلین کافی است. البته این باتری قبل از اجرایی شدن با استفاده از محفظه‌های بزرگ پلاستیکی در منطقه Jemgum آزمایش می‌شود. به گفته شرکت این باتری‌ها تا پایان ۲۰۱۷ میلادی وارد مرحله عملیاتی می‌شوند و باتری کامل زیر زمینی نیز تا ۶ سال دیگر آماده خواهد بود.

منبع   newatlas

[ad_2]

لینک منبع

هنر نمایی جالب چینی‌ها در کپی کردن جاذبه های گردشگری ملل + عکس

[ad_1]

سایت بیزینس اینسایدر در گزارشی به معرفی 11 جاذبه‌ گردشگری برتر جهان پرداخته که نمونه‌های تقلبی آن ها در چین میزبان گردشگران بوده و یا خواهند بود. حال شما اگر قصد سفر به چین را دارید، می‌توانید از نمونه‌های تقلبی هم دیدن کنید.

در شرایطی که چین با تاریخ چند هزار ساله و در اختیار داشتن آثار تاریخی ارزشمند و محوطه‌های طبیعی زیبا از تمامی شرایط لازم برای جذب گردشگران برخوردار بوده و پیش‌بینی می‌شود در سال 2020 با جذب 100 میلیون گردشگر به مقصد نخست گردشگری جهان تبدیل شود، طی سال‌های اخیر جذب گردشگر با جاذبه‌های گردشگری تقلبی نیز در این کشور به شدت رواج پیدا کره است.

ابوالهول

مجسمه مشهور و اصلی «ابوالهول»

مجسمه مشهور و اصلی «ابوالهول»

طی روزهای اخیر نمونه تقلبی از مجسمه مشهور «ابوالهول» مصر در چین که با هدف جذب گردشگر ساخته شد، اعتراضات زیادی را در پی داشت تا آنجا که چینی‌ها از تخریب آن خبر دادند. این مجسمه با 80 متر طول و 30 متر عرض در صحراهای استان «هبی» چین ساخته شده و طی هفته‌های اخیر هزاران گردشگر را جذب خود کرده است.

مجسمه تقلبی «ابوالهول» در چین

مجسمه تقلبی «ابوالهول» در چین

در این شرایط بسیاری فکر می‌کنند که چینی‌ها تنها نمونه تقلبی ابوالهول را ساخته‌اند، اما بررسی‌های سایت معتبر “بیزنس اینسایدر” نشان می‌دهد که چینی‌ها نمونه تقلبی 10 جاذبه گردشگری دیگر مشهور جهان را ساخته و یا مشغول ساخت آن هستند.

 «برج ایفل»

برج اصلی ایفل در پاریس

برج اصلی ایفل در پاریس

«برج ایفل» که در شهر زیبای پاریس – مقصد نخست گردشگری جهان – قرار دارد، یکی از جاذبه‌های برتری گردشگری جهان است که سالانه میزبان میلیون‌ها گردشگر است. این برج توسط معماری به نام «گوستاو ایفل» در سال ‌1889 به عنوان هسته‌ مرکزی نمایشگاه بین‌المللی پاریس ساخته شد و تا سال 1929 مرتفع‌ترین ساختمان جهان بود و همواره نماد پاریس محسوب می‌شود.

برج تقلبی ایفل در چین

برج تقلبی ایفل در چین

به همین دلیل چینی‌ها به فکر کپی‌برداری از این شاهکار معماری برای جذب گردشگر افتادند که حاصل آن خلق نمونه‌ تقلبی از برج ایفل در شهر «هانگژو» چین است.

 «استن‌هنج»

بنای تاریخی «استن‌هنج» در انگلیس

بنای تاریخی «استن‌هنج» در انگلیس

بنای تاریخی «استن‌هنج» در انگلیس یکی از پنج جاذبه برتر گردشگری این کشور است. طبق افسانه‌ها استن‌هنج توسط شیطان و با استفاده از سنگ‌هایی که از زنی در ایرلند خریده بود، ساخته شده است. البته محققان با استناد به نوع قرار گرفتن تکه سنگ‌های بزرگی که استن‌هنج را تشکیل داده بر این باورند که این بنای تاریخی یک معبد، آرامگاه، محل گردهمایی یا نوعی تقویم بوده است.

«استن‌هنج» تقلبی در چین

«استن‌هنج» تقلبی در چین

در این شرایط چینی‌ها اقدام به ساخت یک نمونه تقلبی از این بنای تاریخی در شهر گردشگری «هفی» در شرق چین کرده‌اند.

مجسمه‌های بودا

نمونه ی از مجسمه‌های اصلی بودا

نمونه ی از مجسمه‌های اصلی بودا

پس از آنکه در سال 2001 نیروهای طالبان «مجسمه‌های بودا» در افغانستان را با دینامیت و سلاح‌های جنگی ویران کردند، اکنون با گذشت بیش از یک دهه از آن تراژدی فرهنگی، چینی‌ها سرگرم ساخت نمونه تقلبی آن در پارکی در شهر «هاینان» این کشور هستند که پروژه ساخت آنها مراحل پایانی را سپری می‌کند.

 نمونه ی از مجسمه‌های تقلبی بودا در چین

نمونه ی از مجسمه‌های تقلبی بودا در چین

مجسمه‌های اصلی با ۵۵ متر و ۳۷ متر که تا پیش از نابودی بزرگترین مجسمه‌های بودا در جهان بودند و در قرن ششم میلادی، زمانیکه «بامیان» افغانستان یک منطقه مقدس بوده، در دل کوه خلق شده‌ بودند.

کارناک

مجتمع اصلی معبد کرنک

مجتمع اصلی معبد کرنک

مجموعه‌ی تاریخی «کارناک» در سواحل شرقی رود نیل در منطقه‌ی «تبس» در مصر قدمتی 3500 ساله دارد. معابد کارناک بارها باز‌سازی شده و توسعه یافته‌اند. به همین دلیل، آثار تاریخی متفاوتی را از دوره‌های مختلف حکومت فراعنه بر مصر، به‌ویژه عصر طلایی فراعنه را می‌توان در این مجموعه مشاهده کرد. این مجموعه‌ی تاریخی شامل 63 بناست که هریک از آن‌ها یک شاهکار معماری‌اند و شیوه‌ی ساخت و رنگ‌آمیزی برخی از بناهای آن کاملا منحصربه‌فرد است.

مجتمع تقلبی معبد کرنک در چین

مجتمع تقلبی معبد کرنک در چین

در این شرایط چینی‌ها در مورد کارناک هم بیکار نشسته‌اند و اقدام به ساخت یک نمونه تقلبی از این مجموعه تاریخی در پارکی در شهر گردشگری «ووهان» کرده‌اند.

برج پیزا

 برج اصلی پیزا در ایتالیا

برج اصلی پیزا در ایتالیا

«برج کج پیزا» در شهر پیزا ایتالیا با وجودی که تنها برج کج جهان نیست، ولی مشهورترین آن در کل جهان به شمار می‌رود. این برج با 57 متر ارتفاع و پوششی از سنگ مرمر سفید در دوره رنسانس ساخته شد و طی قرن‌ها به دلیل کج بودن به نماد شهر پیزا و یکی از نمادهای ایتالیا تبدیل شده و در سال ۱۹۸۷ نیز توسط یونسکو به میراث فرهنگی پیوست.

 برج تقلبی پیزا در چین

برج تقلبی پیزا در چین

از سال 2012 یک نمونه‌ تقلبی از این برج در شانگهای که حدود یک چهارم نمونه اصلی است در حال ساخت بوده و به‌زودی میزبان گردشگران خواهد بود.

کاخ کنگره

ساختمانی اصلی کاخ کنگره

ساختمانی اصلی کاخ کنگره

ساختمانی شبیه کاخ کنگره چینی

ساختمانی شبیه کاخ کنگره چینی

«کاخ کنگره» در واشنگتن آمریکا که بسیاری آن را با‌ کاخ‌سفید اشتباه می‌گیرند، به عنوان یکی از نمادهای آمریکا در فاصله سال‌های ۱۷۹۳ تا ۱۸۲۳ به سبک معماری نئوکلاسیک آمریکایی ساخته شد و طی سال‌ها بارها توسعه یافت. اکنون در شهر «ووکسی» چین ساختمانی وجود دارد که در دهه 90 با تقلید از کاخ کنگره ساخته شد و در حال حاضر از آن به عنوان یک موزه استفاده می‌شود.

روستای «هالستات»

روستای «هالستات» یکی از زیباترین روستاهای اتریش

روستای «هالستات» یکی از زیباترین روستاهای اتریش

روستای کپی شده «هالستات» در چین

روستای کپی شده «هالستات» در چین

روستای «هالستات» یکی از زیباترین روستاهای اتریش است که در فهرست میراث جهانی سازمان یونسکو نیز به ثبت رسیده است. از سال‌ها قبل نمونه تقلبی این روستا در چین در کنار دریاچه‌ای در منطقه «گوانگدونگ» در جنوب این کشور با هزینه 940 میلیون دلاری ساخته شده و شامل برج ساعت، کلیسا، خانه‌های چوبی به سبک اروپایی و دیگر ساختمان‌ها با کاربری‌های متفاوت است که ساخت آن موجب خشم ساکنان روستای اصلی و مقامات فرهنگی اتریش شد.

خانه اپرا

خانه اپرا اصلی در سیدنی

خانه اپرا اصلی در سیدنی

«خانه‌ اپرا» که یکی از متمایزترین بناهای قرن بیستم از لحاظ هنر معماری به شمار می‌رود، در شهر ساحلی سیدنی استرالیا قرار دارد. این بنای زیبا توسط طراح و معمار مشهور دانمارکی «یورن اوتزان» طراحی شده و از لحاظ هنری یکی از مشهورترین اماکن دنیا برای اجرای هنرهای نمایشی است.

خانه اپرا تقلبی در چین

خانه اپرا تقلبی در چین

این مکان که پوسته‌ی حلزونی شکل آن شامل یک میلیون و ‌۵۶ هزار تکه سنگ گرانیت سوئدی است، شامل پنج سالن تئاتر، پنج سالن تمرین نمایش، دو سالن اصلی، چهار رستوران و تعداد زیادی فروشگاه است. به دلیل همین جذابیت،‌ از سال‌ها قبل ساختمانی مشابه خانه اپرا در ابعاد کوچکتر در پارکی در پکن ساخته شده که به عنوان یک مرکز هنری چند سالن تئاتر و کنسرت را در خود جای داده است.

کلزیوم

کلزیوم مشهور ایتالیا در شهر تاریخی رم

کلزیوم مشهور ایتالیا در شهر تاریخی رم

«کلزیوم» مشهور ایتالیا در شهر تاریخی رم در شرایطی میزبان بیش از 7 میلیون گردشگر در سال 2013 بود که یکی از مقاصد برتر گردشگری ایتالیا محسوب می‌شود. کلزیوم رم در سال 70 بعد از میلاد در زمان فرمانروایی یکی از امپراتورهای تمدن رم باستان به نام «وسپاسیان» احداث شد و سپس در سال‌های بعد توسط «تیتوس»، پسر «وسپاسیان» گسترش یافت.

کلزیوم تقلبی در چین

کلزیوم تقلبی در چین

از سال 2011 ساخت نمونه تقلبی این بنای مشهور در «ماکائو» چین در حال انجام بوده که تاکنون حدود نیمی از پروژه ساخت آن پایان یافته است.

هاگوارتز

مدرسه اصلی جادوگری هاگوارتز

مدرسه اصلی جادوگری هاگوارتز

مدرسه جادوگری «هاگوارتز» براساس داستان‌های «هری پاتر» یک مدرسه جادوگری سرّی با سبک خاص معماری به شکل یک قلعه بوده است. در داستان‌های هری پاتر هاگوارتز قلعه بزرگی است که بر دامنه کوهی بنا شده است. درون قلعه نیز از برج‌های بلند و راه روهای پیچ در پیچ تشکیل شده و راه‌های مخفی فراوانی دارد.

مدرسه تقلبی جادوگری هاگوارتز در چین

مدرسه تقلبی جادوگری هاگوارتز در چین

چینی‌ها از سال‌ها قبل احداث ساختمانی عظیم شبیه به هاگوارتز در شهر «هبی» را آغاز کرده‌اند و قرار است پس از پایان پروژه ساخت در سال 2015 به یک جاذبه گردشگری و آکادمی هنرهای زیبا تبدیل شود.

[ad_2]

لینک منبع